Island Ringstraße: 7 Tage realistisch planen

Tag	Region	Highlights
1	Reykjavík nach Vík	Seljalandsfoss, Skógafoss, Dyrhólaey oder Reynisfjara, falls sicher
2	Vík nach Höfn	Skaftafell, Jökulsárlón, Fellsfjara
3	Höfn nach Egilsstaðir	Fahrt durch die Ostfjorde, Egilsstaðir, optional Seyðisfjörður
4	Egilsstaðir nach Mývatn	See Mývatn, Dimmuborgir, kürzere Strecke im Norden
5	Mývatn nach Akureyri	Goðafoss-Gegend, Akureyri, Erholung und Nachversorgung
6	Akureyri nach Borgarnes	Lange Westfahrt, unkomplizierte Ankunft
7	Borgarnes nach Reykjavík	Hraunfossar und Barnafoss bei guten Bedingungen, Pufferzeit

Die Ringstraße entstand nicht als Touristenroute. Ihre entscheidende Fertigstellung kam 1974, als Brücken über den Skeiðarársandur endlich den nördlichen und südlichen Teil des Rings verbanden und damit eine der großen Lücken im Straßenbau Südostislands schlossen. Für eine einwöchige Reise lautet die klare Antwort: Auf der Kernroute 1 bleiben, Übernachtungen so wählen, dass die Insel in machbare Fahrtage zerlegt wird, und berühmte Abstecher als optional behandeln.

Route 1 ist mehr als 1.300 km lang und seit 2019 vollständig asphaltiert, doch das macht sie nicht zur einfachen Autobahn. Vegagerðin weist weiterhin auf Modernisierungen hin, und einspurige Brücken gehören noch immer zur Strecke. Im Winter kann das Tageslicht selbst das Tempo bestimmen: Für den 1. Januar nennt Visit Iceland in Reykjavík Tageslicht von 11:19 bis 15:43, während Akureyri nur 11:33 bis 14:59 bekommt.

Tag 1: Reykjavík nach Vík, mit den Klassikern der Südküste

Morgen

Verlassen Sie Reykjavík mit dem Ziel, Vík zu erreichen, bevor das Tageslicht schwindet. Die offizielle Entfernungstabelle nennt für Reykjavík nach Vík 187 km – überschaubar, bis Wind, Wasserfälle, Fotostopps und Straßensperren dazukommen.

Fahren Sie auf Route 1 ostwärts zum Seljalandsfoss, einem 60 m hohen Wasserfall etwa 30 km westlich von Skógar. Ein Weg führt hinter dem Fall am Fuß der Klippe entlang; wenn Gischt, Eis oder Wind das unattraktiv machen, genießen Sie ihn lieber von den offenen Aussichtspunkten aus und halten Sie den Tag in Bewegung.

Vom Seljalandsfoss geht es auf Route 1 weiter zum Skógafoss. Auch dieser Wasserfall ist 60 m hoch und liegt an der Skógaá. Am besten wirkt er als zweiter Hauptstopp, nicht als weiterer Punkt auf einer überladenen Liste voller kurzer Parkbuchten. Planen Sie einen kurzen Besuch ein und fahren Sie dann weiter Richtung Vík.

Nachmittag

Nach dem Skógafoss entscheiden Sie je nach aktueller Lage und Wetter zwischen Dyrhólaey und Reynisfjara. Dyrhólaey ist eine 120 m hohe Landzunge westlich von Vík; der Name bezieht sich auf den großen Meeresbogen, das „Türloch“ im Hügel. Visit South Iceland weist darauf hin, dass die obere Straße aus Schotter besteht, steil und schmal ist und im Winter wegen Eis und Wind oft gesperrt wird.

Reynisfjara verlangt eine deutlich strengere Haltung. Visit Iceland warnt Besucher, Abstand zu den Wellen zu halten, und die Icelandic Tourist Board meldete 2026 größere zugangsbedingte Veränderungen durch Erosion, darunter damals keinen Zugang hinunter zu den Basaltsäulen. Prüfen Sie aktuelle Schilder, Warnleuchten und offizielle Hinweise, bevor Sie den Ort als Strandspaziergang einplanen.

Abend

Übernachten Sie in Vík. Der nächste Tag ist länger, also nicht weiter ostwärts drängen, außer die Vorhersage ist ausgezeichnet und Sie reisen mit viel Sommerlicht.

Prüfen Sie vor dem Schlafengehen den Straßenzustand für den nächsten Morgen und noch einmal direkt vor der Abfahrt. Der nächste große Abschnitt ist Vík nach Höfn, offiziell 273 km, mit der Gegend um die Gletscherlagune dazwischen.

Tag 2: Vík nach Höfn, durch das Gletscherland

Morgen

Starten Sie früh Richtung Skaftafell und bleiben Sie dabei auf Route 1. Genau an diesem Tag gehen viele Einwöchige-Pläne schief, weil jeder Halt am Vatnajökull als Schnellstopp behandelt wird. Die Route Svartifoss–Sjónarnípa in Skaftafell ist 7,1 km lang, als anspruchsvoll eingestuft und vom Vatnajökull National Park mit 2,5–3 Stunden veranschlagt. Sie gehört also nur dann in den Morgen, wenn Wetter, Tageslicht und Energie gemeinsam mitspielen.

Wenn die Bedingungen grenzwertig sind, halten Sie Skaftafell kurz. Nutzen Sie den Bereich beim Besucherzentrum, gehen Sie ein kleines Stück spazieren und sparen Sie sich die Konzentration für Jökulsárlón. Von Skaftafell kehren Sie auf Route 1 zurück und fahren ostwärts weiter.

Nachmittag

Jökulsárlón und Fellsfjara liegen auf beiden Seiten der Route 1 auf dem Breiðamerkursandur. Die Szenerie wirkt uralt, doch NASA beschreibt sie als relativ junge Landschaft: Breiðamerkurjökull begann sich in den 1920er-Jahren vom Atlantik zurückzuziehen, und die Lagune bildete sich um 1935, als der Gletscher weiter schrumpfte.

Der Vatnajökull National Park nennt zwei einfache kurze Wanderungen, die an diesem dichten Tag besser passen als ambitionierte Touren: B1 Jökulsárlón mit 1,2 km und B2 Eystri-Fellsfjara mit 1 km. Für einen 7-Tage-Plan auf der Ringstraße ist das genau der richtige Maßstab. Danach geht es auf Route 1 weiter nach Höfn.

Abend

Fahren Sie für die Nacht nach Höfn. Halten Sie den Abend schlicht: tanken, falls nötig, essen, wenn die Versorgung offen ist, und keine dunklen Nebenstraßen mehr einbauen.

Wenn Sie von Bootstouren, Gletscherwanderungen oder Eishöhlen angezogen werden, prüfen Sie die offiziellen Anbieter und Parkinformationen zu Saison, Sicherheitsregeln und Abfahrten. Diese Aktivitäten können großartig sein, brauchen aber Zeit, die irgendwo anders weggenommen werden muss.

Tag 3: Höfn nach Egilsstaðir, mit einer Entscheidung für die Ostfjorde

Morgen

Die offizielle Entfernung von Höfn nach Egilsstaðir beträgt 247 km – also wieder ein ernster Fahrtag. Ostisland belohnt Geduld: Visit East Iceland sagt, Route 1 sei asphaltiert und gut instand gehalten, viele landschaftlich reizvolle Fjord- und Passabstecher seien jedoch Schotter, schmal und unbefestigt.

Bleiben Sie meist auf Route 1, sofern das Wetter stabil ist und das Tageslicht reicht. Achten Sie auf einspurige Brücken, Rentiere und Schafe, besonders in abgelegenen Gegenden und auf Sommerweiden. Das Ziel ist Egilsstaðir – also nicht den Vormittag damit verbringen, jede Nebenstraße mitzunehmen.

Nachmittag

Ankunft in Egilsstaðir, der größten Stadt in Ostisland und einem nützlichen Versorgungszentrum. Nach zwei anstrengenden Fahrtagen ist das ein guter Ort zum Durchatmen: Einkäufe, Tanken, falls möglich Wäsche und ein ruhigerer Nachmittag.

Wenn die Bedingungen gut sind, nehmen Sie Seyðisfjörður dazu. Der Ort liegt 26 km von Egilsstaðir entfernt über die Fjarðarheiði-Hochebene, und die lokale Tourismusseite sagt, dass die Straße bei guten Bedingungen etwa eine halbe Stunde braucht. Die Holzhäuser tragen eine Boomtown-Vorgeschichte: Norwegische Hering-Interessen errichteten hier von 1870 bis 1900 Anlagen, und Seyðisfjörður erhielt 1895 sein Stadtrecht.

Abend

Übernachten Sie lieber in Egilsstaðir, statt im Dunkeln noch weiter nach Norden zu fahren. So bleibt Tag 4 kurz genug, um Mývatn wirklich zu genießen, statt völlig erschöpft anzukommen.

Im Winter oder bei starkem Wind lassen Sie Seyðisfjörður aus. Der Abstecher führt über eine Hochebene, und dieser Plan folgt einer einfachen Regel: Abstecher werden durch Bedingungen verdient, nicht durch eine Checkliste erzwungen.

Tag 4: Egilsstaðir nach Mývatn, der Tag zum Entschleunigen

Morgen

Fahren Sie von Egilsstaðir zum See Mývatn. Die offizielle Tabelle nennt für Egilsstaðir nach Mývatn 165 km – damit gehört dieser Abschnitt zu den kürzeren Hauptetappen der Woche, und genau diesen Vorteil sollten Sie bewahren.

Das ist nicht der Tag, um gleich noch den gesamten Nordisland-Rundkurs dranzuhängen. Visit North Iceland beschreibt die Diamond Circle als 250-km-Route, die Húsavík, Ásbyrgi, Dettifoss, den See Mývatn und Goðafoss verbindet. In einem 7-Tage-Plan für die Ringstraße ist dieser volle Kreis schon im Sommer sportlich – außerhalb davon erst recht.

Nachmittag

Verbringen Sie den Nachmittag rund um Mývatn. Dimmuborgir ist der folkloristische Stopp: Visit Mývatn verbindet die Lavaformationen mit Islands 13 Yule Lads, den Söhnen von Grýla und Leppalúði, die in den 13 Nächten vor Weihnachten nacheinander ins Land kommen.

Der praktische Grund, hier länger zu bleiben, ist das Tageslicht. Visit Mývatn sagt, dass Juni und Juli die Mitternachtssonne bringen, während November bis Februar sehr verschneit und dunkel sein können. Wer im Sommer reist, kann den längeren Abend im Norden nutzen; im Winter sollte man den Plan eng halten und in der Nähe übernachten.

Abend

Übernachten Sie in Mývatn, wenn Sie das angenehmste Tempo wollen, oder fahren Sie nur dann weiter nach Akureyri, wenn Straßen und Energie es zulassen. Die offizielle Entfernung von Mývatn nach Akureyri beträgt 99 km – also eignet sich der Abschnitt entweder als kurzer Transfer heute Abend oder als entspannte Fahrt am nächsten Tag.

Tag 5: Mývatn nach Akureyri, dann durchschnaufen

Morgen

Wenn Sie in Mývatn übernachtet haben, fahren Sie die kurze Strecke nach Westen Richtung Akureyri. Nutzen Sie diesen Tag als Erholung, nicht als Wettrennen, um die komplette Diamond Circle abzuhaken.

Goðafoss passt auf dieser Route ganz natürlich als einer der wichtigsten Stopps Nordislands. Halten Sie den Besuch fokussiert und fahren Sie dann weiter nach Akureyri, bevor die Müdigkeit zuschlägt.

Nachmittag

Basieren Sie sich in Akureyri. Nach den weiten Räumen im Osten und Norden ist das der richtige Ort für Praktisches: Vorräte auffüllen, Unterkunftsnachrichten bestätigen und die Wetterlage für die Westfahrt prüfen.

Hier entscheiden Sie auch, wie ambitioniert Tag 6 werden soll. Die offizielle Entfernung von Akureyri nach Borgarnes beträgt 315 km – die längste Hauptroute dieser Reiseroute. Die beste Vorbereitung ist deshalb ein ruhiger Nachmittag heute.

Abend

Früh essen, auftanken und flexibel bleiben. Wenn Wind oder Schnee für den nächsten Tag schlecht aussehen, bleiben Sie lieber noch hier oder setzen das Ziel kürzer an.

Die Ringstraße ist vollständig asphaltiert, aber Vegagerðin hat je nach Route unterschiedliche Winterdienste. Manche Straßen haben keinen Winterdienst, und manche halb geräumten Straßen werden nur bei Möglichkeit und abhängig von Wetter und Schneefall freigehalten. Die sichere Route ist diejenige, die den morgigen Wetterbericht übersteht.

Tag 6: Akureyri nach Borgarnes, die lange Westfahrt

Morgen

Verlassen Sie Akureyri im Wissen, dass die Fahrt selbst das Hauptprogramm ist. Die 315 km nach Borgarnes sind der große Verbindungstag der Woche – genau hier scheitern oft überambitionierte Pläne.

Bleiben Sie auf Route 1 und verzichten Sie auf abgelegene Abkürzungen, sofern offizielle Straßeninformationen sie nicht klar stützen. Die Icelandic Transport Authority nennt die allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzungen in Island mit 50 km/h innerorts, 80 km/h auf ländlichen Schotterstraßen und 90 km/h auf ländlichen asphaltierten Straßen, sofern Schilder nichts anderes angeben – doch die Bedingungen sind oft wichtiger als die Zahl auf dem Schild.

Nachmittag

Fahren Sie weiter Richtung Borgarnes. Wenn Sie bei stabilem Wetter gut vorankommen, peilen Sie eine ruhige Ankunft an und heben Sie Sehenswürdigkeiten in der Umgebung für Tag 7 auf. Das ist meist klüger, als nach Stunden am Steuer noch eine lange landschaftliche Zusatzstrecke einzubauen.

Einspurige Brücken gibt es auf der Ringstraße noch immer. Die offizielle Regel lautet, dass das Auto Vorrang hat, das der Brücke näher ist. Dennoch sollten Fahrer abbremsen und erst einschätzen, was der andere Verkehrsteilnehmer vorhat, bevor sie überqueren.

Abend

Übernachten Sie in Borgarnes. Diese Nacht ist das Druckventil der Route: Sie verhindert, dass der letzte Tag zu einer erzwungenen langen Rückfahrt nach Reykjavík wird.

Wenn Sie im Hochsommer unterwegs sind, bleibt vielleicht noch Licht übrig. Im Winter sollten Sie den Abend schützen. Kurze Tage, Wind und Eis sind ein schlechter Tausch gegen spätes Fahren.

Tag 7: Borgarnes nach Reykjavík, mit Puffer in Borgarfjörður

Morgen

Wenn die Bedingungen gut sind, besuchen Sie Hraunfossar und Barnafoss im ländlichen Borgarfjörður. Die Umweltbehörde sagt, dass Hraunfossar und Barnafoss etwa 45 Minuten von Borgarnes entfernt liegen, ganzjährig zugänglich sind und markierte Wege, definierte Aussichtspunkte sowie Toiletten bieten.

Barnafoss bedeutet „Kinderwasserfall“, und die lokale Geschichte ist düster: Zwei Kinder verschwanden, nachdem sie über eine natürliche Steinbrücke bei den Fällen gegangen waren, während ihre Eltern in der Weihnachtsmesse waren. Der Legende nach ließ die trauernde Mutter den Bogen zerstören, damit niemand anderes dasselbe Schicksal erlitte.

Nachmittag

Fahren Sie zurück nach Borgarnes und von dort auf Route 1 südwärts nach Reykjavík. Die offizielle Entfernung von Borgarnes nach Reykjavík beträgt 74 km – genau deshalb eignet sich dieser Tag als Puffer.

Wenn Ihnen das Wetter früher in der Woche bereits Zeit gekostet hat, lassen Sie Hraunfossar und Barnafoss aus und fahren Sie direkt zurück. Eine gelungene Ringstraßenreise ist nicht die mit der längsten Liste an Stopps, sondern die, die sicher zurückkommt, ohne jeden Tag in eine Frist zu verwandeln.

Abend

Beenden Sie die Reise in Reykjavík. Wer am nächsten Morgen fliegt, gibt den Mietwagen mit Zeitreserve zurück und plant keine letzte Abfahrt vor dem Flug.

Hier ergibt die Route auch auf der Karte Sinn: Südküsten-Wasserfälle, Gletscherland, ostisländische Versorgungsorte, die Mývatn-Pause, Akureyri und die Westfahrt zurück. Wenn Trailroll Teil Ihres Workflows nach der Reise ist, nutzen Sie Trailroll lieber erst nach der Fahrt statt bei der Planung.

Praktische Hinweise für eine sicherere Woche auf der Ringstraße

Richten Sie sich nach Fahrtagen, nicht nach Traumansichten. Die sauberste Struktur ist Reykjavík vor der Abfahrt, dann Vík, Höfn, Egilsstaðir, Mývatn oder Akureyri, Akureyri oder eine Übernachtung im Nordwesten und schließlich Borgarnes oder Reykjavík. Die offiziellen Hauptetappen hinter diesem Plan betragen 187 km, 273 km, 247 km, 165 km, 99 km, 315 km und 74 km.

Kein Sightseeing-Pass löst die Ringstraße. Ihre wichtigsten „Pässe“ sind Informationsgewohnheiten: Prüfen Sie SafeTravel, Road.is oder Umferdin sowie Vedur.is täglich und nochmals vor längeren Fahrten. Die Icelandic Transport Authority sagt, dass Straßen mit Sperrvermerk nicht weiter befahren werden dürfen; Sperrungen erfolgen nur, wenn nötig, und wer dennoch weiterfährt, bleibt bei Schnee wahrscheinlich stecken.

Fahrer und alle Mitfahrenden müssen Sicherheitsgurte tragen. Scheinwerfer und Rücklichter müssen ganzjährig eingeschaltet sein, Telefonieren ist nur freihändig erlaubt, und die Grenze für den Blutalkohol liegt bei 0,2‰. Offroad-Fahren ist illegal; auf F-Straßen und Schotterstraßen zu fahren ist nicht per se Offroad-Fahren, das Verlassen dieser Straßen aber schon.

Buchen Sie Unterkünfte im Voraus, weil diese Route auf bestimmten Übernachtungsabständen beruht. Reservieren Sie auch Gletscheraktivitäten, Bootstouren, Eishöhlen oder Ranger-Programme frühzeitig und prüfen Sie Saison und Sicherheitsregeln kurz vor der Reise erneut. Öffnungszeiten kleiner Restaurants, Supermärkte und Tankstellen können außerhalb des Sommers und bei Stürmen variieren – lassen Sie Tank und Snackvorräte also nie zu knapp werden.

Bei Regen kürzen Sie Aussichtspunkte, bevor Sie die Übernachtungslogik kürzen. Im Winter kürzen Sie noch konsequenter: Lassen Sie die obere Straße bei Dyrhólaey aus, wenn sie vereist oder gesperrt ist, behandeln Sie Reynisfjara bei eingeschränktem Zugang nur als Aussichtspunkt, verzichten Sie auf die komplette Diamond Circle und bleiben Sie bei Seyðisfjörður vorsichtig. Planen Sie nach dem exakten Tageslicht Ihrer Reisedaten, nicht nach einem allgemeinen Winterdurchschnitt.

Mit Kindern sollten Sie die Tage 2 und 6 so einfach wie möglich halten: weniger Stopps, planbare Mahlzeiten und frühere Ankünfte. Wer es entspannter möchte, macht daraus eine Reise von acht oder neun Tagen, indem eine Nacht im Südosten bei Skaftafell oder Höfn und eine weitere bei Mývatn oder Akureyri ergänzt wird. Diese kleine Änderung verwandelt die Ringstraße von einer fordernden Schleife in eine Reise mit Luft zum Atmen.